Tôi nên làm gì khi van đang sử dụng bị rò rỉ? Lý do chính là gì?
Một. Các bộ phận đóng cửa rơi ra và gây rò rỉ
lý do:
1. Hoạt động kém, do đó phần đóng bị kẹt hoặc vượt quá trung tâm chết trên cùng, và kết nối bị hư hỏng và bị hỏng;
2. Kết nối của phần đóng không vững chắc, và nó rơi ra một cách lỏng lẻo;
3. Vật liệu của đầu nối không chính xác và không thể chịu được sự ăn mòn của môi trường và mài mòn cơ học.
Phương pháp bảo trì:
1. Hoạt động chính xác, đóng van không thể quá mạnh, mở van không thể vượt quá trung tâm chết trên cùng, sau khi van được mở hoàn toàn, bánh xe tay nên được đảo ngược một chút;
2. Kết nối giữa phần đóng và thân van phải chắc chắn, và phải có nút chặn ở kết nối ren;
3. Ốc vít được sử dụng để kết nối phần đóng và thân van phải chịu được sự ăn mòn của môi trường và có độ bền cơ học nhất định và khả năng chống mài mòn.
B. Rò rỉ tại bao bì (rò rỉ bên ngoài của van, tỷ lệ đóng gói là lớn nhất)
lý do:
1. Bao bì không được lựa chọn chính xác, không chịu được sự ăn mòn của môi trường và không chịu được việc sử dụng áp suất cao hoặc chân không, nhiệt độ cao hoặc nhiệt độ thấp của van; 2. Việc đóng gói được lắp đặt không chính xác, và có những khiếm khuyết như thay thế nhỏ các khớp cuộn xoắn ốc lớn, kém, thắt chặt và nới lỏng;
3. Chất độn đã già đi và mất độ đàn hồi sau khi nó đã vượt quá tuổi thọ của nó.
4. Độ chính xác của thân van không cao, và có những khiếm khuyết như uốn cong, ăn mòn và mòn
5. Số lượng vòng tròn đóng gói không đủ, và tuyến không được ép chặt;
6. Tuyến, bu lông và các bộ phận khác bị tổn thương, do đó tuyến không thể bị nén;
7. Hoạt động không đúng cách, sử dụng vũ lực quá mức...;
8. Tuyến bị lệch, và khoảng cách giữa tuyến và thân van quá nhỏ hoặc quá lớn, dẫn đến hao mòn thân van và làm hỏng bao bì.
Phương pháp bảo trì:
1. Lựa chọn nguyên liệu, chủng loại bao bì phù hợp với điều kiện làm việc;
2. Theo các quy định có liên quan, việc đóng gói phải được lắp đặt chính xác, đóng gói phải được đặt và ép từng cái một, và khớp phải ở 30 °C hoặc 45 °C;
3. Bao bì đã sử dụng quá lâu, già cỗi, hư hỏng cần được thay thế kịp thời;
4. Sau khi thân van bị cong và mòn, nó nên được duỗi thẳng và sửa chữa, và nếu hư hỏng nghiêm trọng, nó nên được thay thế kịp thời;
5. Việc đóng gói phải được lắp đặt theo số lượt quy định, tuyến phải được thắt chặt đối xứng và đều nhau, và tay áo áp lực phải có khoảng thông thoáng trước thắt chặt hơn 5mm;
6. Các tuyến, bu lông và các bộ phận khác bị hư hỏng cần được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời;
7. Quy trình vận hành phải được tuân thủ, trừ bánh xe tay tác động, hoạt động với tốc độ không đổi và lực bình thường;
8. Siết chặt các bu lông tuyến đều và đối xứng. Nếu khoảng cách giữa tuyến và thân van quá nhỏ, khoảng cách nên được tăng lên một cách thích hợp; nếu khoảng cách giữa tuyến và thân van quá lớn, nó nên được thay thế.
C. Rò rỉ bề mặt niêm phong
lý do:
1. Bề mặt niêm phong là mặt đất không đồng đều và không thể tạo thành một đường chặt chẽ;
2. Trung tâm trên cùng của kết nối giữa thân van và phần đóng bị treo, không chính xác hoặc mòn;
3. Thân van bị uốn cong hoặc lắp ráp không đúng cách, làm cho phần đóng bị lệch hoặc không liên kết;
4. Chất lượng của vật liệu bề mặt niêm phong được lựa chọn không đúng cách hoặc van không được lựa chọn theo điều kiện làm việc
Phương pháp bảo trì:
1. Lựa chọn chính xác vật liệu, chủng loại miếng đệm theo điều kiện làm việc;
2. Điều chỉnh cẩn thận, vận hành trơn tru;
3. Các bu lông nên được thắt chặt đồng đều và đối xứng. Nếu cần thiết, một cờ lê mô-men xoắn nên được sử dụng. Lực siết chặt trước phải đáp ứng các yêu cầu và không nên quá lớn hoặc nhỏ. Cần có một sự giải phóng mặt bằng trước khi thắt chặt nhất định giữa mặt bích và kết nối luồng;
4. Lắp ráp miếng đệm phải được căn chỉnh ở trung tâm, lực lượng đồng đều, và miếng đệm không được phép chồng chéo và sử dụng miếng đệm đôi;
5. Nếu bề mặt niêm phong tĩnh bị ăn mòn, hư hỏng và chất lượng xử lý không cao, cần được sửa chữa, nghiền và kiểm tra màu, để bề mặt niêm phong tĩnh đáp ứng các yêu cầu liên quan;
6. Chú ý làm sạch khi lắp đặt miếng đệm, bề mặt niêm phong nên được làm sạch bằng dầu hỏa và miếng đệm không nên rơi xuống đất.
D. Rò rỉ tại khớp của vòng niêm phong
lý do:
1. Vòng niêm phong không được cuộn chặt
2. Vòng niêm phong được hàn với cơ thể, và chất lượng bề mặt kém;
3. Các sợi nối, ốc vít và vòng áp lực của vòng niêm phong bị lỏng lẻo;
4. Vòng niêm phong được kết nối và ăn mòn.
Phương pháp bảo trì:
1. Rò rỉ tại nơi niêm phong và cán phải được tiêm chất kết dính và sau đó cố định bằng cách cán;
2. Vòng niêm phong phải được hàn lại theo đặc điểm kỹ thuật hàn. Khi mối hàn bề mặt không thể được sửa chữa, hàn và xử lý bề mặt ban đầu sẽ được gỡ bỏ;
3. Tháo ốc vít, làm sạch vòng áp lực, thay thế các bộ phận bị hư hỏng, mài bề mặt niêm phong của con dấu và ghế kết nối, và lắp ráp lại. Đối với các bộ phận có thiệt hại ăn mòn lớn, nó có thể được sửa chữa bằng cách hàn, liên kết và các phương pháp khác;
4. Bề mặt kết nối của vòng niêm phong bị ăn mòn và có thể được sửa chữa bằng cách mài, liên kết và các phương pháp khác. Nếu nó không thể được sửa chữa, vòng niêm phong nên được thay thế.
E. Rò rỉ thân van và nắp ca-pô:
lý do:
1. Chất lượng đúc sắt không cao, và có những khiếm khuyết như lỗ cát, cấu trúc lỏng lẻo và bao gồm xỉ trên thân van và thân van.
2. Nứt đóng băng trong ngày;
3. Hàn kém, có những khiếm khuyết như bao gồm xỉ, không được chào đón, vết nứt căng thẳng, v.v.;
4. Van gang bị hư hỏng sau khi bị vật nặng đâm trúng.
Phương pháp bảo trì:
1. Nâng cao chất lượng đúc, thực hiện kiểm tra độ bền theo đúng quy định trước khi lắp đặt;
2. Đối với các van có nhiệt độ không khí dưới 0° và 0 °, nên thực hiện bảo quản nhiệt hoặc sưởi ấm, và các van không sử dụng nên được thoát nước. Phát hiện lỗ hổng và kiểm tra độ bền cũng nên được thực hiện sau khi hàn;
3. Cấm đẩy và đặt các vật nặng lên van, và không được phép đánh các van gang và phi kim loại bằng búa tay. Việc lắp đặt van đường kính lớn nên có khung.
